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◎记者何奎
5月6日，深圳
近年来，新能源汽车横跨险率、高赔付率带来的高保费问题，一直是悬在新能源车险可连续生长头顶的“达摩克利斯之剑”。作为新能源汽车行业头部车企，比亚迪开展车险业务有望破解这一问题，被市场寄予厚望。业内认为，其拥有大宗汽车和车主数据，可以有效实现精准化、合理化的订价和理赔，降低车主保费和车险本钱。
比亚迪财险正准备车险业务
5月6日，国家金融监督治理总局宣布批复称，同意比亚迪财险在安徽、江西、山东（不含青岛）、河南、湖南、广东、陕西和深圳地区使用全国统一的交强险条款、基础包管费率和相应的费率浮动系数。
国家金融监督治理总局强调，比亚迪财险应高度重视交强险业务，严格执行交强险财务核算、用度分摊、准备金评估、单证及标记治理、系统管控和信息披露等各项制度，增强危害治理，提高效劳质量，切实掩护被包管人和交通事故受害者的正当权益。
ayx爱游戏，上海证券报记者致电比亚迪财险官方客服获悉，该公司车险业务目前正在积极准备中，还未正式上线。
2023年，比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险100%股权，易安财险厥后更名为比亚迪财险。今后，比亚迪财险获批开展机动车包管业务，包括机动车交通事故责任强制包管和机动车商业包管。
比亚迪财险官网显示，该公司主要经营责任包管、企业工业包管、货运包管、车辆包管、家庭工业包管、意外伤害包管、健康包管7ayx爱游戏务。在新能源车险业务方面，比亚迪董事长王传福曾体现，比亚迪进入新能源汽车包管行业，将利用技术、销售、用户等方面的积累，在用度节俭、科学理赔等方面，赋能新能源汽车包管行业。
“好车主”保费可能会下降
在新能源车险市场上，一直保存着“车主喊贵，险企喊亏”的生长困境：一方面是新能源车主投保难、投保贵，部分地区和险企拒保新能源车险的现象；一方面是新能源汽车脱险频率高、赔付本钱高，大部分包管公司承保亏损。
针对新能源车险本钱高问题，
外界关注的是，比亚迪财险开展新能源车险业务，能否降低车险本钱和保费？
业内专家认为，目前新能源车险生长困境背后，车企和险企保存“数据孤岛”是焦点问题之一，车险精准订价缺乏数据支撑，尤其是驾驶行为、车辆事故等数据可以直接影响保费费率盘算。比亚迪作为车企直接开展新能源车险业务，可以发挥自身数据优势，实现精准订价，驾驶行为良好的车主保费可能会下降。
保费下降也有利于引发新能源汽车市场活力。首都经济贸易大学包管系副教授、博士生导师赵明告诉记者，新能源车企进军包管业，将会利用自身在技术、销售、用户等方面的积累，资助行业实现用度节俭、科学理赔等，有利于改变目今新能源车险保费高的现状，最终能够起到降低汽车消费者综合本钱的作用，进一步提高新能源汽车的销量。
业内期盼探索更多解题计划
实际上，为解决新能源车主投保难、投保贵等问题，相关部分已经出台引导政策。但在业内人士看来，新能源车险可连续生长仍需要更多立异性探索，破解“车主喊贵，险企喊亏”困境。
日前，国家金融监督治理总局下发《关于推进新能源车险高质量生长有关事情的通知（征求意见稿）》，推出了两项举措：一是按期测算并适时调解新能源商业车险行业纯危害保费，优化新车型的订价标准；二是将新能源商业车险的自主订价系数规模扩大至［0.5-1.5］，提升市场经营主体的订价能力。
一家财险公司人士告诉记者，上述两项举措意在引导新能源车险差别化订价，提升险企订价精准性，让新能源汽车车型危害更低，也让驾驶行为更好、脱险频率更低的车主享受更低的车险价格。
不过，新能源车险保费下降、险企扭亏为盈并非一日之功，还需要行业探寻更多的解决计划。
业内专家体现，由于不少新能源私家车被当做营运车使用，事故、赔付危害增加，未来险企可能会越发精准区分营运车和家用车，接纳差别化订价机制。别的，险企也可以凭据行驶里程、危害状况，进行UBI（基于使用量而定保费的包管）试点。
责任编辑：郝欣煜
【编辑:吴立功】
