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“来嘛我想要” 蔚来为什么要死磕换电？。SAOA121AFOAJEFDN23AK
而支持5C充电的理想MEGA，官方宣传10-80%的充电时间仅需10分钟出面，它的峰值充电功率凌驾了500kW。只不过，各家的超充协议并不相同，并且支持4C、5C充电的车型也相对较少。所以目前的公共充电桩大多照旧180kW的功率，车企只能自己去建设超充站。
但真正了解超充的朋友都知道，现在车企ayx爱游戏宣传的超充桩，除了特斯拉以外大部分还停留在喊口号的阶段，实际建成的超充站数量很少，并且大多集中在配电容量较大的商场，离各人住的地方并不近。这其实是因为海内一些地区一栋100户的居民楼配电容量才不到600kW，要在这种小区建1根超充桩是不可能的。
熟悉电池特性的朋友应该知道，电池有【循环】和【日历】两种寿命。前者是随着充放电次数的增加，电池容量相应地减少，目前主流汽车锂电池的循环寿命普遍在1000-1800次左右。其中，循环寿命1000次是国标要求，实际上部分厂商的设计标准会高于国标，好比公共ID．系列电动车的电池循环寿命就是1500次。
而日历寿命则是随着时间的推移，电池容量自然地减少。汽车锂电池的日历寿命普遍在8-15年左右，不过这并不是说8-15年后电池就彻底没法用了，而是指它的剩余电量已经低于80%的相关划定。虽然从目前的相关数据来看，电动车的电池衰减并不太需要担心，但衰减老化简直是客观保存的，并且也不排除有少数案例会泛起电池快速老化的情况。
【编辑:绍祖】
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