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“森泽加奈作品” 蔚来为什么要死磕换电？。SAOA121AFOAJEFDN23AK
但如果你拥有了一辆能够换电的电动车，那么电池技术更新不但不会使你心里不平衡，反而会让人特别期待。因为换电车型的电池通常接纳模块化设计，因此新电池也能兼容老车型，哪怕你开的是早期推出的车型，只要官方推出了新电池，也能在ayx爱游戏时间体验到新电池带来的利益。
好比2018年宣布的ayx爱游戏代蔚来ES8，虽然高配版搭载了一块84kWh的电池，但NEDC续航只有425km，放到今天来看，这样的续航显然已经拿不脱手了。但随着今年12月份蔚来推出全新的150kWh半固态电池，最早一批的ES8续航就提升到了730km，并没有因为电池技术进步而被淘汰。相比之下，关于不可换电的车来说，用户不但要担负电池老化带来的种种未便，并且每次自家品牌发新电池的时候，老车主也兴奋不起来，因为这跟老车主没有任何关系。
有许多人会把换电和超充看作是你死我活的技术竞争，但事实上换电跟超充并不冲突，甚至两者还起到了互补的作用。不过，从电网和电池处理的角度来看，换电显然比超充越发友好，它既不会因为电动车保有量大增，而导致电网在岑岭时期超负荷运行，也不会因为电池报废而无法有效接纳。关于用户来说，换电也使得电动车的寿命被大幅延长，并且老车也能获得连续的硬件更新，甚至它照旧对抗将来电价上涨最有利的步伐。这也是蔚来为什么要花这么多钱去建换电站，以及更多车企加入换电体系的原因。
责任编辑：张恒星
【编辑:钱汉祥】
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